 |
SALA PRÓB SILNIKÓW |
|
|
|
Dla sprawdzenia zachowania się oleju czy smaru w praktyce, poddaje
się go również badaniom w pracującym silniku. Silniki montuje
się w odpowiednich kabinach waz z całym oprzyrządowaniem, które
jest umieszczone na dachu lub pod podłogą danej kabiny. To najbardziej
potrzebne oprzyrządowanie to urządzenia zaopatrywania (w prąd
elektryczny, paliwo powietrze, itd.) i rozładowania (gaz wychodzący,
dyspresja energii kinetycznej i wytworzone ciepło...).
|
|
|
 |
Automatyzm |
| |
Próby w kabinach są nieustające i trwają dzień i noc,
od 100 do 800 godz. Każdy pracujący silnik jest kierowany
przez komputer, który równocześnie kontroluje i sprawdza
jego zachowanie, rejestruje dane by z nich opracować statystyki.
Cykle prób powtarzane są automatycznie po ustawieniu ich
przez operatora według warunków standardowych (międzynarodowych)
lub według szczególnych wymagań klienta (Fiat, Volkswagen,
Ford, BMW, Renault, itd.). |
|
|
|
|
|
Symulacja |
| |
W kabinach prób brak nadwozia na silniku zostaje zastąpiony
symulacją pochłaniania energii, jaka odpowiadałaby faktycznemu
zużyciu w ciężarówce lub w samochodzie osobowym. Poprzez
czujniki zamieszczone na silniku, wszystkie dane (takie
jak temperatura, obroty, moc wyjściowa, chrarakterystyka
spalania) są przekazywane do komputera. |
|
|
|
|
|
Transporter rolkowy |
| |
Aby ocenić osiągnięcia olejów i smarów w zróżnicowanych
warunkach jazdy przeprowadza się testy w samochodzie.
Do tego celu używa się samochodu osobowego, który symuluje
jazdy próbne na drodze. Samochód jedzie po transporterze
rolkowym, zdolnym odtworzyć teoretyczne lub przykładowe
cykle jazdy. Naprężenia danego typu trasy (autostrada,
miasto, góry) są symulowane pod każdym względem. Próby
tego rodzaju przeprowadzane są od minimum 500 km do maksumum
30.000 km. |
|
|
|
|
|
Autopilot |
| |
Na transporterze rolkowym, samochód kierowany jest przez
automatycznego pilota - robota, który wykonuje wszystkie
manewry: operacje zmniany biegów, przyspieszenia, hamowania,
itd. Na początku każdej próby automatyczny pilot potrzebuje
15 minut czasu na dostosowanie się do specyficznego układu
samochodu (funkcjonowanie skrzyni biegów, ułożenie hamulców,
sprzęgła, itd.) po czym jest w stanie wypełnić cykl jazd
według programu komputerowego. Program komputerowy opracowuje
równocześnie dane pochodzące z oprzyrządowania transportera. |
|
|
|
|
|
